Transportēšanas ilguma ietekme uz guļus uzvedību jauniem piena teļiem ar pārpalikumu 1. daļa

KOPSAVILKUMS

Piena teļu pārpalikumi parasti tiek transportēti lielos attālumos no piena fermām uz teļu audzēšanas iekārtām un lopkopības izsolēm. Pašreizējie teļu transportēšanas pētījumi galvenokārt apraksta fizioloģiskās izmaiņas, kas rodas transportēšanas rezultātā. Tomēr daži pētījumi ir aprakstījuši transportēšanas ietekmi uz teļu uzvedību. Šī pētījuma galvenais mērķis bija noteikt dažādu pārvadāšanas ilgumu (6, 12 un 16 h) ietekmi uz pārpalikušo piena teļu gulēšanas laiku un lēkmēm. Šī pētījuma sekundārais mērķis bija izpētīt, vai teļu vecums ietekmēja gulēšanas uzvedību transportēšanas laikā. Liekie piena teļi (n=175) tika transportēti 7 grupās no 5 komerciālām piena fermām Ontario uz vienu teļa gaļas novietni. Transportēšanas dienā (d 0) teļi tika nejauši iedalīti vienā no 3 ārstēšanas grupām: 1) 6 h (n=60), 2) 12 h (n=58) , un 3) 16 h (n=57) nepārtrauktas pārvadāšanas pa autoceļiem. Teļu guļus un stāvus uzvedība tika reģistrēta, izmantojot HOBO datu reģistrētājus. Ikdienas gulēšanas laiks (h/d) un cīņas (nr./d) tika novērtēts no –1 līdz 3 d attiecībā pret transportēšanu. Kopējais guļam pavadītais laiks transportēšanas laikā tika novērtēts kā gulēšanas laika procentuālais daudzums (min guļus/kopējais min uz piekabes × 100) no katra teļa iekraušanas piekabē līdz laikam. katrs teļš tika izkrauts teļa gaļas rūpnīcā (n=167). Pārvadāšanas dienā (d 0) 12 un 16 stundas transportētie teļi guļ mazāk (6 h: 17,1 h/d; 12 h: 15,9 h/d; 16 h: 15,0 h/d) un vairāk gulēja. uzbrukumi (6 h: 21,9 spēles dienā; 12 st.: 25,8 spēles dienā; 16 st.: 29,8 spēles dienā), salīdzinot ar tiem, kas tika transportēti 6 h. Dienā pēc transportēšanas (d 1) 16 stundas transportētie teļi vairāk laika pavadīja guļus nekā 6 stundas transportētie teļi (attiecīgi 19,9 h/d pret 18,8 h/d). Turklāt transportēšanas laikā 12 h un 16 h transportētie teļi guļus pavadīja attiecīgi par 5,8% un 7,6% vairāk laika nekā 6 stundas transportētie teļi. Katru dienu, salīdzinot ar transportēšanu (d -1 līdz 3), jaunāki teļi (no 2 līdz 5 dienām) pavadīja vairāk laika guļus nekā vecāki teļi (no 6 līdz 19 dienām), un kopumā tiem bija lielāks skaits melošanas uzbrukumi. Šī pētījuma rezultāti liecina, ka ilgāks transportēšanas ilgums ietekmē pārpalikušo piena teļu gulēšanas uzvedību, izraisot lielāku nogurumu brauciena laikā un pēc tā, un tādējādi tas var negatīvi ietekmēt teļu labturību. Turklāt ilgāks transportēšanas ilgums var vairāk ietekmēt jaunākus teļus nekā vecākus teļus.

Cistanche var darboties kā pretnoguruma un izturības uzlabotājs, un eksperimentālie pētījumi ir parādījuši, ka Cistanche tubulosa novārījums var efektīvi aizsargāt aknu hepatocītus un endotēlija šūnas, kas ir bojātas peldošām pelēm, kas nes svaru, pārregulē NOS3 ekspresiju un veicina aknu glikogēna veidošanos. sintēzi, tādējādi nodrošinot pretnoguruma efektivitāti. Ar feniletanoīdu glikozīdiem bagātais Cistanche tubulosa ekstrakts var ievērojami samazināt kreatīnkināzes, laktāta dehidrogenāzes un laktāta līmeni serumā, kā arī paaugstināt hemoglobīna (HB) un glikozes līmeni ICR pelēm, un tam varētu būt pretnoguruma nozīme, samazinot muskuļu bojājumus. un pienskābes bagātināšanas aizkavēšana enerģijas uzglabāšanai pelēm. Savienotās Cistanche Tubulosa tabletes ievērojami pagarināja peldēšanas laiku ar svaru, palielināja glikogēna rezervi aknās un samazināja urīnvielas līmeni serumā pēc slodzes pelēm, parādot tā pretnoguruma efektu. Cistanchis novārījums var uzlabot izturību un paātrināt noguruma novēršanu vingrojošām pelēm, kā arī var samazināt kreatīnkināzes līmeņa paaugstināšanos serumā pēc slodzes un uzturēt normālu peļu skeleta muskuļu ultrastruktūru pēc slodzes, kas liecina, ka tam ir ietekme. fiziskā spēka palielināšanai un noguruma novēršanai. Cistanchis arī ievērojami pagarināja ar nitrītiem saindētu peļu izdzīvošanas laiku un uzlaboja toleranci pret hipoksiju un nogurumu.

Noklikšķiniet uz Noguris

【Lai iegūtu plašāku informāciju:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】

IEVADS

"Pārpalikums piena teļš" ir termins teļiem, kas dzimuši piena fermās, kas nav vēlami kā slaukšanas ganāmpulka aizstājēji. Šos teļus var transportēt līdz 1300 km attālumā no piena lopkopības fermām uz teļu audzēšanas iekārtām (pārskatīja Creutzinger et al., 2021), lai 3–7 dienu vecumā tie tiktu audzēti teļa gaļai vai piena liellopu gaļai (pārskatīja Roadknight et al., 2021; Wilson et al., 2020). Ir vairāki ar transportēšanu saistīti faktori, kas var ietekmēt teļa uzvedību un aktivitāti. Piemēram, transportēšanas laikā teļi piedzīvo barības un ūdens izņemšanu, kas potenciāli var izraisīt badu (pārskatīts Roadknight et al., 2021) un dehidratāciju (Knowles et al., 1997). Neatbilstoša platība liela ganāmpulka blīvuma dēļ ir arī izplatīta problēma, ar kuru piena teļi saskaras transportēšanas laikā un var samazināt viņu spēju apgulties un atpūsties (Jongman un Butler, 2014). Pakaišu un grīdas seguma materiāls var arī ietekmēt laiku, ko teļi pavada guļus transportēšanas laikā, un var veicināt to, ka teļi izjūt lielāku nogurumu (Jongman and Butler, 2014. Turklāt teļu sajaukšanās no dažādām saimniecībām var palielināt patogēnu pārnešanu un izraisīt lielāku nogurumu). slimības problēmas pēc ierašanās teļu audzētājiem (Taylor et al., 2010). Šie ar transportēšanu saistītie stresa faktori var apdraudēt veselību un labklājību un veicināt augstāku saslimstības un mirstības līmeni pēc ierašanās teļu audzēšanas iestādē (Cave et al. , 2008; Goetz et al., 2023a, b).

Pašreizējie teļu transportēšanas pētījumi galvenokārt apraksta jaunu teļu fizioloģiskās izmaiņas, un ierobežotos pētījumos ir pētīta transportēšanas ietekme uz teļu uzvedību (Goetz et al., 2021). Viena uzvedība, ko, iespējams, ietekmē transportēšana, ir laiks, ko teļi var pavadīt guļus stāvoklī. Parasti jauni teļi lielāko daļu laika pavada guļus visu dienu. Piemēram, 7,5 dienas veci teļi, kas izmitināti grupās vai atsevišķi, guļus pavada attiecīgi 16,9 h/d un 17,2 h/d (Wormsbecher et al., 2017). Tomēr transportēšanas laikā teļi ir pakļauti vairākiem stresa faktoriem, piemēram, jaunai videi, sajaukšanai ar jauniem un nepazīstamiem dzīvniekiem, kā arī bremzēšanai un pagriezieniem braukšanas laikā (Trunkfield and Broom, 1990; apskatījis Creutzinger et al., 2021), un tas viss ir var potenciāli samazināt gulēšanas laiku. Jongman un Batler (2014) atklāja, ka, ja 12 stundu brauciena laikā tika dota 0,5 m2 platība, 3 līdz 10 d veci Holšteinas teļi izgulēja līdz 70% no brauciena. Jongman un Batler (2014) arī atklāja sakarību starp teļu vecumu un gulēšanas laiku; 3 d veci Holšteinas teļi 12 stundu transportēšanas laikā un 12 stundas pēc tam pavadīja vairāk laika guļus stāvoklī, salīdzinot ar 5 un 10-gadus vecajiem Holšteinas teļiem. Dažos pētījumos ir pētīta saistība starp guļus laiku un pārvadāšanu jauniem piena teļiem, un, cik mums zināms, neviena no tiem nav bijis galvenais mērķis izpētīt dažāda transportēšanas ilguma ietekmi uz teļu gulēšanas uzvedību. Lai izprastu transporta ietekmi uz teļu labturību, ir nepieciešami turpmāki pētījumi.

Šī pētījuma galvenais mērķis bija noteikt dažāda transportēšanas ilguma (6, 12 un 16 h) ietekmi uz jauno pārpalikuma slaucamo teļu gulēšanas laiku un gulēšanas lēkmēm dienā un dienās pēc transportēšanas no piena fermas uz teļa gaļu. iekārta. Šī pētījuma sekundārais mērķis bija izpētīt, vai teļu vecums ir saistīts ar melošanu transportēšanas laikā. Mēs izvirzījām hipotēzi, ka teļi, kas tiek pārvadāti 16 stundas, transportēšanas dienā (d 0) mazāk gulēs un biežāk gulēs nekā 6 stundas pārvadāti teļi, jo ilgāks laiks, kas pavadīts piekabē, varētu palielināt nogurumu. Turklāt piekabes apstāšanās, iedarbināšana un pagriezieni var traucēt teļu gulēšanu, tādējādi palielinot gulēšanas gadījumu skaitu. Turklāt mēs izvirzījām hipotēzi, ka jaunāki teļi pavadīs vairāk laika guļus un viņiem būs mazāk guļus lēkmju dienās pēc transportēšanas.

MATERIĀLI UN METODES

Eksperimentālais dizains

Šis projekts bija daļa no plašāka pētījuma, kurā tika pētīta transportēšanas ilguma ietekme uz piena teļu fizioloģiskajiem un veselības rezultātiem (Goetz et al., 2023a,b). Gvelfas Universitātes Dzīvnieku aprūpes komiteja apstiprināja dzīvnieku izmantošanu šim projektam (Dzīvnieku lietošanas protokols Nr. 4430). Šī pētījuma izlases lielums tika aprēķināts, pamatojoties uz fizioloģiskiem un veselības rezultātiem, nevis uz melošanu (Goetz et al., 2023a, b), tomēr mēs paredzam, ka izlases lielums ir lielāks nekā tas, kas būtu nepieciešams, pamatojoties uz līdzīgiem pētījumiem (Fisher et al., 2014; Knowles et al., 1997). Kopumā pētījumā tika iekļauti 175 tēviņi (n=150) un mātītes (n=25) ar pārpalikumu. Pētījumā tika iekļauti gan Holšteinas (n=57), gan piena liellopu krustojuma teļi (n=116). Teļi no 5 piena fermām Ontario dienvidu daļā, kas atrodas 50 km attālumā no Gelfas universitātes, tika reģistrēti pēc dzimšanas 2 nedēļu laikā līdz transportēšanas dienai. Laikā no 24 līdz 48 stundām pēc piedzimšanas, izmantojot jugulāro venipunktūru, tika savākts asins paraugs, lai novērtētu seruma kopējo proteīnu, lai noteiktu pasīvo imunitātes pārnesi. Asinīm ļāva sarecēt un pēc tam centrifugēja 15 minūtes ar ātrumu 1500 x g. Serums tika atdalīts un sasaldēts -20 grādu temperatūrā. Radiālo imūndifūziju veica Saskatoon Colostrum Company (Saskatoon, SK, CAN), lai iegūtu papildu parametrus. Ikdienas veselības pārbaudes tika veiktas no dzimšanas līdz transportēšanai, lai noteiktu nabas veselību, fekāliju konsistenci un elpceļu slimību klātbūtni (skaidroja Goetz et al., 2023a, b).

No 2020. gada oktobra līdz 2021. gada jūnijam tika transportētas septiņas teļu kohortas. Vairāki šoferi bija atbildīgi par 16-stundu pārvadāšanas ilgumu; tomēr tas pats liellopu pārvadāšanas uzņēmums bija atbildīgs par kravas automašīnas vadīšanu visām kohortām. Katrai teļu kohortai tika izmantota nejaušas sadales secība, kas tika ģenerēta programmā Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA), lai transportēšanas dienā nejauši izvēlētu teļus vienai no 3 procedūrām: 1) 6 h (n {{6} }), 2) 12 h (n=58) un 3) 16 h (n=57) nepārtrauktas pārvadāšanas pa autoceļiem. Teļus saimniecība bloķēja un iedalīja secībā no jaunākā līdz vecākajam. Pētnieki nebija akli pret ārstēšanas piešķiršanu, taču teļa gaļas ražotājs, kas bija atbildīgs par barošanu un slimību pārvaldību, bija akls.

Teļi visās apstrādēs tika iekrauti vienā piekabē no katras piena fermas no 5:5{17}} līdz 8:45. Piekabe pirms transportēšanas tika dezinficēta un dziļi ieklāta ar tīriem, sasmalcinātiem salmiem. Piekabes platība bija 20,9 m2 (9,1 m gara un 2,3 m plata), un tās maksimālā ietilpība bija 40 teļi. Teļi tika izlaisti teļa gaļas rūpnīcā grupās no dažādām fermām, pamatojoties uz tiem noteikto transportēšanas ilgumu. Konsekventa platība tika saglabāta, pārvietojot bīdāmo sienu piekabē katrā nolaišanās punktā. Katra kohorta sākās ar 20 teļiem vai mazāk, nodalījums tika pārvietots uz piekabes vidu (10,47 m2 iekšējā piekabes telpa). Telpas apjoms visā pētījuma laikā bija no 0,52 m2 līdz 0,91 m2 uz teļu. Teļu gaļas rūpnīcā teļi tika izmitināti atsevišķi āra būdās. Stundā pēc izkraušanas teļiem tika pārbaudīta veselība, nosvērts un paņemti asins paraugi (detalizēti paskaidrots citā dokumentā: Goetz et al., 2023a,b). Turklāt 12 stundas un 16 stundas pārvadātos teļus stundas laikā pēc izkraušanas pētnieki izbaroja ar 2 l piena aizstājēja. Teļus, kas tika transportēti 6 stundas, teļa gaļas ražotājs aptuveni 4 stundas pēc izkraušanas izbaroja ar 2 l piena aizstājēja.

Datu vākšana

Teļu guļus un stāvus uzvedība tika reģistrēta, izmantojot HOBO datu reģistrētājus (Hobo Pendant G Acceleration Data Logger, Onset Computer Corporation; apstiprināja Ledgerwood et al., 2010). Pētnieki 2 dienas pirms transportēšanas pievienoja HOBO datu reģistrētāju katra teļa pakaļējās vidējās kreisās vai labās kājas pēdai, izmantojot Vet Wrap (Co-Flex, Andover Coated Products Inc., Maplewood, MN), un noņēma reģistrētājus 4 dienas pēc transportēšanas. Datu reģistrētāji reģistrēja y ass g spēkus ar 1-minūšu intervālu no pievienošanas līdz noņemšanai.

Datu apkopošana

Gulēšanas laiks (min/h) un gulēšanas laiks (nr./h) pirmajās 24 stundās pēc slodzes, ikdienas gulēšanas laiks (h/d) un vairākas guļus reizes (nr./d) tika apkopots katram teļam, izmantojot griezuma punkts ziņoja Ledgerwood et al. (2010) un modificēts SAS algoritms (UBC Animal Welfare Program, 2013). Stunda attiecībā pret iekraušanu tika iestatīta ar laiku, kad teļi tika iekrauti piekabē; 1. stunda sākās, kad katrs teļš tika iekrauts piekabē. 24-stunda pēc iekraušanas bija unikāls dzimšanas kohortai un piena fermai. Dienas mainīgajiem lielumiem “diena” tika definēta kā 05:00 no rīta vienā dienā līdz 04:59 nākamajā dienā. Visā pētījuma laikā teļi tika iekrauti piekabē ne agrāk kā plkst. 05:00 un ieradās teļa fermā ne vēlāk kā nākamajā dienā plkst. 03:00. Definējot 'diena' no 05:00 līdz 04:59 nākamajā dienā, visas transportēšanas darbības tika reģistrētas vienas 24-stundas periodā. Kopējais guļam pavadītais laiks transportēšanas laikā tika novērtēts kā gulēšanas laika procentuālais daudzums (min guļus/kopējais min uz piekabes × 100) no brīža, kad katrs teļš tika iekrauts piekabē līdz brīdim, kad katrs teļš tika izkrauts teļa gaļas novietnē (n=167). Astoņi teļi tika izslēgti datu reģistrētāju darbības traucējumu (n=3), datu trūkuma (n=4) un fiziskās sagatavotības trūkuma dēļ transportēšanas laikā (n=1; aprakstīts Goetz et al.) dēļ. ., 2023a, b).

Statistiskā analīze

Dati tika importēti no Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX) statistikas analīzei. Katrā analīzē teļš bija eksperimentālā vienība. Viena mainīgā analīze tika veikta starp iznākuma mainīgajiem un katru prognozējamo mainīgo. Kopš brīža, kad teļus sāka izkraut no piekabes (6 stundas pārvadātās grupas izkraušanas laikā), teļu vide bija atšķirīga (ti, teļu gaļas novietnē vai piekabē) atkarībā no apstrādes. Vide bija mulsinošs faktors stundas gulēšanas laikam un cīņām; kā tādas atšķirības melošanas uzvedībā starp ārstēšanu nevarēja statistiski analizēt. Tādējādi gulēšanas laiks un gulēšanas laiks pirmajās 24 stundās pēc ielādes tika vizuāli novērtēts apraksta nolūkā, izmantojot līniju diagrammu, kas ģenerēta Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX), kas importēta no Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA). .

Lai noteiktu transportēšanas ilguma ietekmi uz guļus uzvedību, iznākuma mainīgie ietvēra ikdienas gulēšanas laiku attiecībā pret transportēšanu (d -1 līdz d 3), ikdienas gulēšanas laiku attiecībā pret transportēšanu (d -1 līdz d 3) un gulēšanas laika procentuālo daļu. transportēšana. Prognozējamie mainīgie ietvēra transportēšanas ilgumu (6 h, 12 h, 16 h), transportēšanas grupu (1–7), dzimšanas fermu, vecumu transportēšanas dienā (2–19 d), dzimumu (vīrietis vai mātīte), šķirni. (piena liellopu vai holšteinas gaļa), svars pirms iekraušanas transportēšanas dienā (kg), kopējā olbaltumvielu koncentrācija serumā (g/dL), caurejas esamība vai neesamība katru dienu attiecībā pret iekraušanu, elpceļu slimības esamība vai neesamība pirms iekraušanas katrā dienā attiecībā pret slodzi un katru dienu sastopamo slimību skaitu attiecībā pret slodzi (nav slimības, ir 1 slimība vai ir 2 slimības) (aprakstīts Goetz et al. 2023a,b). Katrā modelī vecums tika iedalīts kvartilēs, lai novērtētu saistību starp teļa vecumu un melošanas uzvedību. Prognozējamie mainīgie ar P < 0.2 tika iekļauti novērtēšanai daudzfaktoru modelī. Neatkarības pieņēmums tika novērtēts, izmantojot Spīrmena ranga koeficientus katram mainīgajam, un noteikts, ka tas ir izpildīts, ja vērtības bija mazākas par 0.7. Pakāpeniska atpakaļejoša eliminācija tika izmantota, lai izveidotu galīgos modeļus, kur mainīgie ar P < 0,05 tika iekļauti galīgajos modeļos. Tika veikti uz hipotēzēm balstīti salīdzinājumi; 12 un 16 stundu transportēšana tika salīdzināta ar 6 stundām, kas visos modeļos tika noteiktas kā referents. Runājot par transportēšanas vecumu, teļus, kas tika pārvadāti vecumā no 6 līdz 10 dienām, no 11 līdz 13 dienām un no 14 līdz 19 dienām, salīdzināja ar tiem, kas tika pārvadāti vecumā no 2 līdz 5 dienām, un tas tika noteikts kā atskaites punkts.

Tika izveidots atkārtotu mērījumu jauktas lineārās regresijas modelis, lai identificētu faktorus, kas saistīti ar ikdienas gulēšanas laiku (h/d). Galīgajā modelī kā fiksēta ietekme tika iekļauta transportēšanas kohorta, dzimšanas piena ferma, transportēšanas ilgums, vecums un mijiedarbība starp dienu attiecībā pret transportēšanu (d -1 līdz d 3); teļš tika iekļauts kā nejaušs efekts, un diena attiecībā pret transportēšanu tika iekļauta atkārtotā mērījumā (d -1 līdz d 3). Vēl viens atkārtotu mērījumu jauktas lineārās regresijas modelis tika izveidots, lai novērtētu ikdienas guļus (nr./d). Galīgajā modelī kā atkārtots pasākums tika iekļauta diena attiecībā pret transportēšanu (d -1 līdz d 3); transportēšanas kohorta, dzimšanas piena ferma, transportēšanas ilgums, šķirne, vecums, elpceļu slimības esamība vai neesamība, kā arī mijiedarbība starp dienu attiecībā pret transportēšanu un transportēšanas ilgumu tika iekļauta kā fiksēta ietekme, un teļš tika iekļauts kā nejaušs efekts. Visbeidzot, tika izveidots jaukts lineārās regresijas modelis, lai izpētītu laika procentuālo daļu, ko teļi transportēšanas laikā pavadīja guļus. Galīgajā modelī saimniecība, transportēšanas ilgums un vecums tika iekļauti kā fiksēti efekti, bet transportēšanas kohorta tika iekļauta kā nejaušs efekts. Atlikumu normalitāte katram modelim tika novērtēta vizuāli, izmantojot atlikuma diagrammas. Statistiskā nozīmība tika deklarēta pie P < 0.05. Lai ņemtu vērā I tipa kļūdu, katram atkārtoto mērījumu modelim tika veikta Bonferroni korekcija.

REZULTĀTI

Aprakstošie rezultāti

Pavisam 167 teļi (6 h=55, 12 h=58, 16 h =  54) tika iekļauti melošanas uzvedības analīzē pirms transportēšanas, tās laikā un pēc tās. Vidējais teļu vecums iekraušanas laikā bija 11 dienas (diapazons no 2 līdz 19 dienām), un 47 teļi (27%) tika transportēti mazāk nekā 1 nedēļu veci. Divdesmit septiņi procenti teļu bija vecumā no 2 līdz 5 gadiem, 32,2% teļu bija 6 līdz 10 gadus veci, 17,5% teļu bija vecumā no 11 līdz 13 gadiem un 23,3% teļu bija vecumā no 14 līdz 19 gadiem. Teļu dzimums (P=0.71), šķirne (P=0.87) un teļu vecums (P=0.79) dažādās ārstēšanas grupās statistiski neatšķīrās.

Stundas melu uzvedība

Šķita, ka uzreiz pēc ielādes stundu gulēšanas laiks visās ārstēšanas grupās nepārtraukti pieauga (1. attēls). Stundā pēc izkraušanas 6 stundu ārstēšanai (6 līdz 7 h) gulēšanas laiks nedaudz samazinājās, pēc tam strauji palielinājās no 7 līdz 8 un pēc tam atkal samazinājās. Stundā pēc izkraušanas 12 stundu apstrādei (12–13 h) un 16 stundu ārstēšanai (16–17 h) gulēšanas laiks samazinājās, bet nākamajā stundā atkal sāka palielināties. Transportēšanas laikā guļus sitieni visās ārstēšanas grupās svārstījās no 1 līdz 2 sitieniem stundā (2. attēls). Teļiem, kas tika transportēti 6 stundas un 12 stundas, pēc izkraušanas novēroja strauju guļus lēkmju skaita samazināšanos. Gulēšanas reižu skaits teļiem, kas tika transportēti 16 stundas, saglabājās nemainīgs, līdz samazinājās aptuveni 1 stundu pēc izkraušanas. Ap barošanu (10 stundas 6 stundu ārstēšanai; 13 stundas 12 stundu ārstēšanai; 17 stundas 16 stundu ārstēšanai) teļiem, kas tika transportēti 6 stundas, novēroja guļus lēkmju skaita palielināšanos, savukārt teļiem, kas tika transportēti 12 stundas. un 16 h nepārtraukti samazinājās.

Ikdienas gulēšanas laiks

Notika mijiedarbība starp ārstēšanu un dienu attiecībā pret transportēšanu ikdienas gulēšanas laikam (P < {0}}.01). Pārvadāšanas dienā (d 0) 16 h pārvadātie teļi guļus pavadīja par 2.0 h mazāk nekā 6 h transportēti teļi (P < 0.{{24} }1, 95% TI: –2,8 līdz –1,3; 3. attēls) un 12 h transportēti teļi guļus pavadīja par 1,2 h mazāk nekā 6 h transportēti teļi (P < 0.01, 95% TI: –2,0 līdz –0,4). Nākamajā dienā pēc transportēšanas (d 1) 16 stundas transportētie teļi guļus pavadīja par 1,1 stundu vairāk nekā teļi, kas tika transportēti 6 stundas (P < 0,01, 95% TI: -0,3 līdz 1,8). Dienas gulēšanas laiks neatšķīrās starp ārstēšanu 2. un 3. dienā pēc transportēšanas.

Ikdienas melošanas uzbrukumi

Pastāvēja mijiedarbība starp ārstēšanu un dienu, salīdzinot ar transportēšanu ikdienas guļus lēkmēs (P<  0.01). On the day of transportation (d 0), calves that were transported for 16 h had 7.9 more lying bouts than calves transported for 6 h (P < 0.01, 95% CI:  5.5 to 10.4) and calves transported for 12 h had 3.8 more lying bouts than calves transported for 6 h (P <  0.01, 95% CI: 1.4 to 6.2; Figure 4). On the day before transportation (d −1) and the days after transportation (d 1 – 3), daily lying bouts were not affected by treatment.

Gulēšanas laika procentuālā daļa transportēšanas laikā

Guļus pavadītā laika procentuālā daļa (%) transportēšanas laikā bija pozitīvi saistīta ar transportēšanas ilgumu (P < {0}}.01). Teļi, kas tika transportēti 16 stundas, procentuāli vairāk laika pavadīja guļus nekā 6 stundas transportēti teļi (D=+7,6%; P < 0,01, 95% TI: 3,7 līdz 11,4%). Teļi, kas transportēti 12 stundas, arī pavadīja lielāku procentuālo daļu laika guļus nekā 6 stundas transportēti teļi (D=+5,8%; P < 0,01, 95% TI: 1,9 līdz 9,7%, 5. attēls).

Teļu vecums un ikdienas gulēšanas laiks

Bija mijiedarbība starp teļa vecumu un dienu attiecībā pret transportēšanu ikdienas gulēšanas laikā (P<  0.001). On the day before transportation (d −1), 2 to 5 d old calves spent 1.2 h more lying than 6 to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.1 to −0.3; Figure 6), 1.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P = 0.01, 95% CI: −1.9 to −0.2), and 2.1 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI:  −3.1 to −1.1). On the day of transportation (d 0), 2 to 5 d old calves spent 1.6 h more lying down than 6   to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.5 to −0.8),  2.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2), and 2.8 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.8 to  −1.9). On the day after transportation (d 1), 2 to 5 d   old calves spent 0.9 h more lying down than calves 6 to  10 d old (P < 0.01, 95% CI: −1.4 to −0.3), 1.4 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95%  CI: −2.1 to −0.7) and 1.8 h more lying down than 14 to  19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2). Two days after transportation (d 2), 2 to 5 d old calves spent  1.1 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P <  0.01, 95% CI: −2.0 to −0.2), 1.9 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8), and 2.2 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.8 to −1.5). Three days after transportation (d 3), 2 to 5 d old calves spent 1.4 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P < 0.01,  95% CI: −2.3 to −0.5), 1.8 h more lying down than 11   to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8),   and 1.9 h more lying down than 14 to 19 d old calves  (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −1.0).

Teļu vecums un ikdienas melošanas lēkmes

Vecumam bija būtiska saistība ar ikdienas guļus sitienu skaitu (P {{0}}.01). Kopumā teļiem vecumā no 2 līdz 5 dienām katru dienu bija vairāk guļus nekā 11–13 dienu veciem teļiem (D=+2.5; P=0.02; 95% TI: –4,7 līdz –0,38) un 14–19 d veci teļi (D=+2.2; P=0.04; 95% TI: –4,2 līdz –0,2).

Teļu vecums un guļus laika procents transportēšanas laikā

Teļu vecums tika saistīts ar guļus pavadītā laika procentuālo daļu transportēšanas laikā (P < {0}}.01). Konkrēti, 2–5 d veci teļi transportēšanas laikā pavadīja vairāk laika guļus nekā 6–10 d veci teļi (+10,1%; P < 0,01, 95% TI: –14,3 līdz –5,9), 11–13 d veci teļi (D=+16,4%; P < 0,01, 95% TI: -21,5 līdz -11,4) un 14 līdz 19 d veci teļi (D=+18,9%; P<  0.01, 95% CI: −23.6 to −14.3).

【Lai iegūtu plašāku informāciju:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】